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    鄉村振興“鐵動力”

    發布時間:2022-03-09 【字體:

      “貧窮不是社會主義,貧窮的平均主義不是社會主義,富裕但是不均衡、兩極分化也不是社會主義。共同富裕才是社會主義?!?月6日,習近平總書記在看望參加全國政協十三屆五次會議的農業界、社會福利和社會保障界委員時語重心長地說。
      今年全國兩會期間,“鄉村振興”“共同富?!背蔀榇砦瘑T熱議、人民群眾關切的熱點話題。如何發揮鐵路行業專業優勢,更好推動鄉村振興、助力共同富裕,鐵路部門不斷探索、積極實踐,走出了一條以鐵路促振興的新路子。
      以開行在全國各地的公益性“慢火車”為例,黨的十八大以來,鐵路部門認真學習貫徹習近平總書記關于鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接的重要論述,踐行國鐵企業的政治責任和社會責任,持續提升公益性“慢火車”開行質量,在優化開行范圍、提升服務質量、打造特色產品等方面精準發力、綜合施策,為打贏脫貧攻堅戰、助力鄉村全面振興注入源源不斷的“鐵動力”。
      優化開行方案
      “慢火車”跑出鄉村振興加速度
      “蘑菇、蜂蜜、核桃……列車上的年貨大集就是老鄉們采購年貨的‘超級市場’!”丹東鳳城市石城鎮西隈村村民劉恩德每年春節都會在43184319次列車上賣山貨,一趟收入就有三四百元。
      “一進車廂,滿眼的中國紅,真喜慶!”峨眉開往普雄的5619次“慢火車”上,趙先生和同車廂的旅客共慶新春。
      剛剛過去的春運,南來北往的“慢火車”被譽為“最有年味”的列車。這濃濃的年味,正是公益性“慢火車”助力鄉村振興的生動縮影。
      公益性“慢火車”主要運行在交通不便的老少邊地區和經濟相對欠發達的農村地區,途經地正是鄉村振興重點面向的區域。
      為了充分發揮鐵路運輸優勢、服務推進鄉村全面振興,中國國家鐵路集團有限公司黨組加強頂層設計,不斷優化公益性“慢火車”開行范圍,在列車停站、停點、編組等方面統籌兼顧,更好地滿足旅客出行需求。
      從魯中山區到涼山腹地,從大興安嶺到云貴高原,公益性“慢火車”既幫助人民群眾“走出去”,又協助致富資源“引進來”。無數人的命運因“慢火車”開行而改變,無數人的夢想因“慢火車”開行而實現。
      在武陵山區,7266次“慢火車”上走出“帶貨女王”程雅婷。她所在的“春梅”列車義務直播隊在“慢火車”上直播帶貨,幫助鄉親們破解冰糖橙的銷路難題,累計幫助村民銷售各類水果250萬公斤,貨值近400萬元。
      在大興安嶺,每年七八月份,廣西、貴州、云南等地的“采山客”都會乘坐“慢火車”到森林里采摘,當地的蘑菇、木耳、藍莓、山藥等山貨成了百姓致富的“金蛋蛋”。
      在茫茫涼山,堅守普雄至攀枝花56335634次“慢火車”二十余載的列車長阿西阿呷說:“現在,坐著‘慢火車’去縣城讀書的彝族娃娃一年比一年多?!焙⒆觽冏稀熬G皮校車”走出大山,成為鄉村振興的未來之才。
      還有全國唯一的高考專列,這趟從內蒙古自治區呼倫貝爾市大楊樹鎮開出的“慢火車”,19年間累計運送考生及家長3.4萬人次,助力7000多名學子順利邁入大學校門。如今,很多畢業生返回小鎮,成為“美麗鄉村”的建設者。
      方便老百姓出行、幫銷促銷農產品、解決上學就醫難……想群眾之所想、急群眾之所急,“慢火車”不斷上演著助力鄉村振興的溫暖故事。
      據悉,公益性“慢火車”途經我國21個省區和35個少數民族地區,2021年運送旅客1374.8萬人次,同比增長12.2%,成為助力鄉村振興的強力引擎。
      提升服務質量
      “慢火車”增強百姓出行幸福感
      利民之事,絲發必興。
      過去的一年,為推動黨史學習教育在鐵路走深走實,國鐵集團黨組將優化提升公益性“慢火車”開行質量納入 “我為群眾辦實事”實踐活動重點項目,多次部署公益性“慢火車”提質工作。2021年5月,國鐵集團客運部等多部門成立5個工作組,分赴12個鐵路局集團公司開展公益性“慢火車”提質調研。
      走進車站車廂、采訪旅客群眾、集體調研座談,公益性“慢火車”提質調研以群眾“急難愁盼”問題為第一信號,旅客出行的熱點難點問題成為公益性“慢火車”提質的著力點。
      以我國最北“慢火車”——齊齊哈爾至古蓮的62456246次列車為例,這趟已經開行了46年的“慢火車”全程運行923公里,運行時間20小時50分鐘,???5個站(乘降所),平均每隔十幾分鐘就要??恳淮?。
      從前,62456246次“慢火車”往返全程都是晝夜連續行車,經停大興安嶺的一些沿線小站時已經是深夜或凌晨,旅客回家不方便,安全也得不到充分保障。
      “遇到下雪天,雪沒了膝蓋,下車后周邊黑得看不到一米遠,家人不來接根本不敢回家?!奔易〈鬄跆K站附近的旅客郝春林回憶。
      為解決群眾“急難愁盼”問題,國鐵集團及時調整了列車運行圖,實現該趟列車往返全部為日間運行,解決了嫩林鐵路沿線小站、乘降所居民夜間出行不便的問題。
      變化遠不止于一趟列車、一項服務——
      “車上專門拆掉座椅,給我們騰出地方放山貨,真方便?!币妥宕蠼慵巳巧衬径嗄陙硪恢弊?6335634次“慢火車”販運蔬菜。為滿足沿線群眾堆放農產品和大件行李的需要,成都客運段對車廂進行了改造,每節車廂的兩端拆掉兩排座椅存放大件行李。
      “升級后的列車乘車環境比之前舒服多了!”1月20日,乘6223次列車返鄉的旅客張先生不住感嘆。
      目前,除個別停運和運行里程較短車次外,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管內運行的非空調普速列車已全部升級為空調列車,讓東北極寒地區的春運更添溫暖。
      “硬裝備”不斷升級,“軟服務”也在創新。
      旅客中務農人員多,中國鐵路西安局集團有限公司就在6063次“慢火車”上打造“科普講堂”,邀請西北農林科技大學專家,進行農業栽培技術和病蟲害防治科普講座,先后為300余名山區群眾提供春耕春種技術指導。
      旅客中老人多,各地的“慢火車”及時創建便民服務微信群,為沿線農民牧民、老人孩子捎藥、買菜。
      旅客中學生多,不少地區的“慢火車”上就增設學生讀書角、學生車廂、學生專座等,列車沿途充滿了孩子們的讀書聲和歡笑聲。
      去年底,貴州銅仁及湖南麻陽、江口、大坡4個車站在全國率先實行公益性“慢火車”“雙站長”制,沿線村鎮領導兼任站長,與鐵路站長共同負責站內外環境維護和治安聯控,路地攜手,為“慢火車”服務品質提升再添動力。
      打造多元產品
      “慢火車”串起鐵路沿線好風景
      “網紅旅游車”“民族團結車”……近年來,“慢火車”不斷適應經濟社會發展和旅客出行需求變化,已經不再局限于解決老少邊及欠發達地區出行難的單一層面問題。鐵路部門積極開發“慢火車+”產品,深入挖掘沿線特色消費資源,“慢火車”的內涵更加豐富。
      “慢火車+游學”“慢火車+慢生活”……各鐵路局集團公司深入挖掘沿線特色旅游和消費資源,與地方教育部門、文旅部門、旅游企業加強配合,加大公益性“慢火車”特色產品開發力度,一系列創新產品相繼涌現,“慢火車”發展更加多元化。
      北京冬奧會帶火了“冰雪游”,今年春運期間,秦嶺山脈的皚皚白雪吸引旅客前來賞雪。西安局集團公司與當地旅行社對接合作,將60636064次“慢火車”打造成定制短途游列車,秦嶺站日接待賞雪旅客達5000余人次。
      晉綏邊區,“打卡”紅色旅游勝地蔡家崖,最方便的還是“慢火車”。蔡家崖村黨支部書記溫利川介紹,2018年“蔡家崖號”列車開行后,乘火車到晉綏邊區革命紀念館游覽的人越來越多,全村現有勞動力三四百人,200多人從事紅色旅游相關產業。
      去年10月,300多組家庭乘7053次“慢火車”從泰山站出發開展親子游學,列車上多彩的活動寓教于樂,讓家長與孩子在慢慢游中欣賞沿線風光,增進親子感情。
      一線一策略、一車一品牌,鐵路部門根據不同區域、不同線路特點,完善公益性“慢火車”開行方案和服務舉措,一批批具有地方特色的“慢火車”品牌深受當地百姓青睞。
      在新疆,75567557、75587555次“和田玉龍號”“慢火車”上,列車“巴扎”(維吾爾語市場的意思)的名聲越叫越響,沿線群眾在火車上售賣自家生產的核桃、無花果等地域特色產品。列車上還設置了公益助農平臺,幫助鄉親們拓寬了銷售渠道。
      為牧民旅客送上奶茶,為不會漢語的牧民準備蒙漢雙語詞典……針對車上牧民多的特點,41874188次“慢火車”打造了“牧民之家”服務品牌,列車工作人員全員學習蒙古語常用語,細致入微的服務舉措擦亮了“草原列車”金字招牌。
      “彝族情”“富民號”“民族團結一家親號”……各鐵路局集團公司結合當地特色,創新打造出一批頗具地方特色的公益性“慢火車”服務品牌,沿線村落特色文化搭上鐵路“順風車”,曾經沉寂的鄉村“活”了起來。
      “慢火車”的發展深刻昭示,它不僅在票價上讓利于民、在服務上提質升級,還在不斷適應新時代新要求,打造品牌、多元發展,為鄉村振興再添動力。
      廣袤大地上,服務好、惠民生的公益性“慢火車”早已融入沿線群眾生活,駛進百姓心窩。國鐵集團將持續開好用好公益性“慢火車”,將“慢火車”開行與當地產業發展、惠農助學、旅游開發等有機結合起來,鞏固脫貧攻堅成果,助力推進鄉村振興,載著沿線百姓奔向富裕幸福的下一站。
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