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    釋放發達路網紅利 貨運增量成效顯著

    發布時間:2022-03-07 【字體:

      全路一張網,運輸“一盤棋”。發揮路網優勢是我國鐵路事業的顯著特征。在中國國家鐵路集團有限公司的統一調度指揮下,中國鐵路太原局集團有限公司提升編組站效率,加快移交車流向分界口移動,貨運增量成效顯著。2月,該局集團公司日均裝車30427輛,日均完成貨物發送量216.3萬噸,環比增運1.6萬噸。
      2月以來,貨運市場回暖,太原局集團公司日請求車達到3.6萬車。為支持太原局集團公司裝車上量,國鐵集團充分釋放發達路網紅利,以運輸效率效益最大化為目標,組織相鄰的中國鐵路北京、鄭州局集團有限公司,加大對太原局集團公司分界口排空車、接重車的支持力度。2月,太原局集團公司各分界口日均接入空敞車10915輛,環比增加795輛、增長7.9%;日均交車408列、23614輛,環比分別增長8.2%、8.5%,均創歷史新高。2月1日,太原局集團公司實現分界口交車438列,刷新歷史紀錄。
      太原局集團公司緊緊抓住運力資源傾斜的有利時機,以提升太原北、榆次、侯馬北三大樞紐站效率為重點,敞口交接、暢通樞紐,全力以赴用足打滿分界口能力。各樞紐站充分發揮合署辦公機制優勢,著力解決結合部問題,通過精細化樞紐運輸組織,進一步扭轉“重量不重質”的粗放型組織局面;通過加大“壓縮機車輔時、優化機車運用”考核力度,提升階段計劃質量,緊密機列銜接,壓縮機車等待時間。為緩解侯馬北樞紐能力緊張的情況,侯馬車務段大力實施樞紐作業外延,通過周邊的南常、襄汾、西賀村、禮元等衛星站實施運輸分流,有效分擔了樞紐運輸壓力,加大了列車組織力度。榆次、太原北樞紐加強車流、機車、開車組織,大幅提升了5000噸大列開行比例。為化解樞紐運輸效率與設備檢修之間的矛盾,太原局集團公司在太原北、榆次、侯馬北樞紐首次采用“單元修”設備維修模式,將正線、到發線及有關道岔均納入整治范圍,減少了30%的臨時要點,進一步提高了“天窗”利用率和設備維修質量,日均解編列車、調車作業輛數同比增長15%,為貨運增量創造了良好條件。
      為強化分界口交車組織,太原局集團公司調度部門充分發揮“龍頭”作用,深入開展紅旗分界口聯建共創活動,與鄭州局集團公司調度所共同創建嘉峰紅旗分界口,精準對接交接需求,精細銜接施工“天窗”,精心組織計劃兌現,80天內交接列車計劃兌現率達到98.3%,有效解決了嘉峰口交接不暢問題。各樞紐站強化關鍵時段干部作業盯控制度落實,建立健全“點前盯交車、點后盯接車”的常態化盯控機制,最大限度維護了主要通道運輸秩序。各裝車站“由面到線、由線到點”,分線別、分車站細化貨運方案,從源頭卡控,杜絕列車欠軸,確保滿軸編車,進而提升交口列車編組質量,實現通道滿負荷交接。機務部門實施提速方案,開展機車達標達速、裝車滿軸滿噸競賽。春節期間,太原局集團公司將大秦線8臺和諧D2型機車調整到南同蒲線,打通了榆次、太原北樞紐的運輸堵點。同時,機務部門還通過錯峰修車、精準扣車,對修程機車臺臺“零公里”檢查,大幅降低機車設備故障率。
      一系列精細運輸組織措施的實施,確保了五大主要分界口交車持續保持高位。2月,侯月線嘉峰口9次日交車達到90列,石太線賽魚口12次日交車達到68列,瓦日線長子南口8次日交車達到55列,京包線郭磊莊口13次日交車達到32列,京原線靈丘口14次日交車達到21列,均達到歷史較好水平。
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